Boeing’in Katlanabilir Kanatlara Sahip Uçakları 2020’de Gökyüzünde Olacak

Boeing'in popüler ticari jet serisi 777, yeni çıkacak 3. serisinde bir ilke imza atıyor. ABD Federal Havacılık Kurulu (FAA) teklif edilen tasarımları onayladı. 3. jenerasyon Boeing 777 uçaklarının yeni tasarımla birlikte kanatları katlanabilecek.

TÄ°CARÄ° UÇAKLARDA BÄ°R Ä°LK OLACAK

Katlanabilir kanat teknolojisi bazı askeri uçaklarda kullanılıyor ancak ticari yolcu taşımacılığında bir ilk olacak. Nedeni ise yeni seri Boeing 777 modellerinin çok büyük olması ve havalimanlarındaki standart terminal geniÅŸliÄŸine uymaması.

YAKIT TASARRUFU SAÄžLIYOR

Boeing 777'nin tam kanat geniÅŸliÄŸi 71.62 metre bu ölçü 787 serisinde 60.04 metre, 737'lerde ise 35.66 metre. Dolayısıyla uçaklar indikten sonra mevcut havalimanlarına uyumu için kanatların katlanabilmesi gerekiyordu. Kanatlar katlandıktan sonraki geniÅŸlik deÄŸeri 64.9 metreye düÅŸüyor.

ABD merkezli havacılık devinin böyle bir uçak tasarlamasının baÅŸka nedenleri de var. Karbon fiberden yapılan uzun kanatlar yakıt açısından çok daha verimli. Eski bir Hava Kuvvetleri pilotu olan ve North Dakota Üniversitesi Uzay Bilimleri Bölümü'nde doçent olarak çalışan Gary Ullrich bu durumu uzun kanatların hava direncini düÅŸürmesiyle açıklıyor.

Ullrich'e göre uzun tasarım kanat uçlarında oluÅŸabilen türbülansları ve girdapları azaltarak havadaki sürtünmeyi azaltıyor ve böylelikle yakıt tasarrufu saÄŸlıyor. Dolayısıyla maliyetleri de azaltıyor.

SADECE YERDEYKEN KATLANACAÄžININ SÖZÜNÜ VERDÄ°

Havacılık Uzmanı Gary Ullrich, 'Kısa ve kalın kanatları olan bir savaÅŸ uçağını düÅŸünün ve bunu planörle kıyaslayın. Jetin kısa kanatları daha büyük girdaplar ve haliyle de planöre göre daha büyük girdap ve direnç yaratıyor. Boeing 777'yi bir nevi planöre dönüÅŸtürmeye çalışıyor. Aynı yüzey alanına sahip olan özdeÅŸ iki uçaktan uzun kanatlı olanının karşılaÅŸacağı hava direnci kısa olana göre daha az olur ve daha verimli çalışır.' dedi.

Boeing'in gelmiÅŸ geçmiÅŸ en verimli ikiz motorlu ticari jet olarak nitelediÄŸi yeni 777 için FAA bazı garantiler istemiÅŸti. Bunlardan ilki katlanabilir kanat özelliÄŸinin uçak sadece yerdeyken kullanılabilir olması ve diÄŸeri de katlanma noktalarında yakıt depolanmaması.

2020 YILINDA Ä°LK UÇUÅž

FAA, uçak hava seyir halindeyken kanatların katlanması ya da kanatlardan doÄŸru pozisyonda deÄŸilken uçağın kalkışa çabalaması durumunda sonuçların felaket olabileceÄŸini düÅŸünüyor.

Boeing, yeni nesil 777 serisini de tıpkı eskisi gibi 777-8 ve 777-9 olarak piyasaya sürecek ve yolcu kapasitesi de 375 ila 425 kiÅŸi arasında deÄŸiÅŸecek. Yeni nesil 777 programının yürürlüÄŸe girerek uçuÅŸa baÅŸlaması için belirlenen tarih ise 2020.